裝載機(jī)連桿在正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，損壞是不多見(jiàn)的。但因使用不當(dāng)也會(huì)發(fā)生異常損壞，為連桿桿身被扭彎斷裂的一個(gè)實(shí)例。裝載機(jī)連桿桿身的形狀大多為“工”字形，一般情況下能滿(mǎn)足強(qiáng)度要求的。之所以會(huì)引起連桿桿身發(fā)生扭彎斷裂，其主要原因根據(jù)實(shí)踐可歸納為以下幾點(diǎn).

1、裝載機(jī)咬缸使用中若活塞環(huán)折斷、咬死，或活塞與氣缸壁間隙過(guò)小，以及冷卻不良等原因，都會(huì)引起活塞咬死在氣缸中。一旦發(fā)生咬缸，此缸連桿的運(yùn)動(dòng)就會(huì)受阻，而其他缸仍在運(yùn)動(dòng)，使其受到超出原承受幾倍的拉力，即有可能導(dǎo)致連桿桿身被拉彎或拉斷。

2、異物掉入裝載機(jī)活塞頂在裝配柴油機(jī)的過(guò)程中，若安裝噴油器的孔保護(hù)不當(dāng)，致使小螺栓或墊圈等異物掉入活塞頂上。如不及時(shí)排除，柴油機(jī)工作時(shí)就會(huì)既搗壞活塞又會(huì)頂彎連桿桿身。

3、發(fā)生飛車(chē)事故連桿在工作時(shí)，連桿小頭隨活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，連桿大頭隨曲軸做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，裝載機(jī)桿身在小頭與大頭運(yùn)動(dòng)的合成下作擺動(dòng)。連桿除承受周期性變化的氣體沖擊力外，還要承受活塞組及連桿的慣性力作用。柴油機(jī)發(fā)生飛車(chē)事故，將使往復(fù)慣性力急劇增大，造成連桿應(yīng)力過(guò)大。此時(shí)若連桿螺栓折斷，則在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的拉、壓載荷周期交替的作用下，必使連桿桿身發(fā)生扭彎斷裂。

4、液壓沖擊，所謂液壓沖擊，就是進(jìn)入裝載機(jī)柴油機(jī)活塞頂上和進(jìn)、排氣管里的液體（例如冷卻水、機(jī)油、柴油），起動(dòng)前未排除干凈，起動(dòng)后進(jìn)入活塞頂上，在活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，連桿受到液體的沖擊而扭彎變形。