山東裝載機的主要部件包括發(fā)動機，變矩器，變速箱，前、后驅動橋，簡稱四大件。變矩器上有三個泵，工作泵、轉向泵（供應轉向壓力油），變速泵也稱行走泵（供 應變矩器，變速箱壓力油），有些機型轉向泵上還裝有先導泵（供應操縱閥先導壓力油）。工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸。變速箱油底殼油，行走泵，一路進變矩器一路進檔位閥，變速箱離合器。驅動包括傳動軸，主差速器，輪邊減速器。轉向油路有油箱，轉向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉向器，轉向油缸，變速箱有一體的（行星式）和分體（定軸式）兩種。

山東裝載機作業(yè)時工作裝置應保證當轉斗油缸閉鎖、動臂油缸舉升或降落時，連桿機構使鏟斗上下平動或接近平動，以免鏟斗傾斜而撒落物料；當動臂處于任何位置、鏟斗繞動臂鉸點轉動進行卸料時，鏟斗傾斜角不小于45°，卸料后動臂下降時又能使鏟斗自動放平。綜合國內外裝載機工作裝置的結構型式，主要有七種類型，即按連桿機構的構件數不同，分為三桿式、四桿式、五桿式、六桿式和八桿式等；按輸入和輸出桿的轉向是否相同又分為正轉和反轉連桿機構等。土方工程用裝載機鏟斗結構，其斗體常用低碳、耐磨、高強度鋼板焊接制成，切削刃采用耐磨的中錳合金鋼材料，側切削刃和加強角板都用高強度耐磨鋼材料制成。鏟斗切削刀的形狀分為四種。齒形的選擇應考慮插入阻力、耐磨性和易于更換等因素。齒形分尖齒和鈍齒，輪胎式裝載機多采用尖形齒，而履帶式裝開機多采用鈍形齒。斗齒數目視斗寬而定，斗齒距一般為150-300mm。斗齒結構分整體式和分體式兩種，中小型裝載機多采用整體式，而大型裝載機由于作業(yè)條件差、斗齒磨損嚴重，常采用分體式。分體式斗齒分為基本齒2和齒尖1兩部分，磨損后只需要更換齒尖。